blog.tetti.de – Man sieht nur, was man weiß

Seit unser Straßenzug ans öffentliche Abwassernetz angeschlossen ist ( 2008 ), sorgen kleine Unachtsamkeiten oder nennen wir es Bequemlichkeiten dafür, dass eine Truppe von 3 Leuten der tbs.solingen.de in mehr oder minder regelmäßigen Abständen den Weg zum Pfaffenberg antreten muss, um eine Abwasserpumpe von den Resten einer Binde, eines Tampons oder eines feuchten Toilettenpapiers zu befreien. Essens- und Fettreste bereichern die Arbeit zusätzlich.

Heute konnte ich das einmal selber beobachten.

ausgebaute Abwasserpumpe: Das Messer soll das Grobe zerkleinern

Es gibt Dinge, die haben einfach nichts in der Toilettenspülung zu suchen! Dafür ist die graue Restmülltonne einfach besser geeignet. Diese unnötigen Arbeitsstunden zahlen wir alle mit unseren Abwassergebühren.

Stimmt, als damals noch die gute, alte Fäka die Sickergrube ausfuhr, da konnte man die Toilette als eine Art Müllschlucker missbrauchen. Zudem war das rollende Jauchefass auch preislich noch günstiger.

Auf der anderen Seite darf man aber auch nicht übersehen, dass wir mit unserem sorglosen Verhalten Arbeitsplätze sichern oder sogar neue schaffen.

Blick zurück: Dieses Abwasserrohr aus Kunststoff wurde 2008 mit Hilfe einer Spülbohrung in unserer Straße verlegt. Es transportiert das Schmutzwasser von rund 50 Häusern zur nächsten Pumpstation am Pfaffenberg, von der es dann über weitere Station angeblich irgendwann in einer Kläranlage in Leichlingen oder Leverkusen landen soll. (Weiß jemand mehr?)

Abwasserrohr aus Kunststoff

speziell im in die Jahre gekommenen W 168 - durch den Elchtest bekannt geworden - , was dann?

Luftdruckpumpe inklusive Verpackung

Beim ersten Mal habe ich die Angelegenheit durch meine Werkstatt erledigen lassen. Mir wurde mitgeteilt, dass die Luftdruckpumpe defekt sei und dass man sie ausgetauscht habe. Wenn ich mich richtig erinnere, kostete die Angelegenheit knapp 200 Euro. Aus irgend einem Grunde habe ich mir damals die defekte Pumpe aushändigen lassen und in einer ruhigen Stunde das Teil in Augenschein genommen. Das Ergebnis: Nach den Korrosionsspuren an den Kontakten und der Leiterplatte zu urteilen, muss das Teil ein Wasserbad genommen haben. Nur wie kommt das Wasser in den Kofferraum, genauer gesagt in den Lagerraum für das Reserverad? Als die neu eingebaute Pumpe nach Monaten ebenfalls den Wassertod bzw. der Korrosion zum Opfer fiel, habe ich nachgeforscht. Als einzige Möglichkeit ergab sich für mich ein undichter Stecker in Wasserschlauch für die rückwärtige Scheibenwischanlage, der im selben Kabelbaum verlegt ist, wie diese gelben Luftdruckschläuche, die zur Pumpe führen. Nachdem ich die Steckverbindung wieder zusammengesteckt hatte, glaubte ich das Problem endgültig gelöst zu haben. Die Tage streikte die Anlage wieder. Ursache war dieses mal ein gebrochener Leitungsanschluss an der markierten Drossel am Pumpenmotor. Im Nachhinein stellte ich fest, dass gleicher Fehler Pumpe 2 schon außer Gefecht gesetzt hat. Nennt man so etwas Serienfehler?

Elektromotor für die Pumpe

[Nachtrag 17.3.2011] Ich habe einen Blick auf das Innenleben der Steuerelektronik geworfen:

Innenleben der Steuerelektronik

Über die Qualität der Leiterplatte und dessen Layout möchte ich mich hier nicht äußern. Die Verdienstspanne muss immens sein. Der Praktikant durfte in der Mittagspause auch einmal ans CAD-System.